这车居然能跑40万公里？说的就是大众帕萨特

前些年，在单位大院里，在出租车公司里，在路边，都能看到一辆四四方方的帕萨特。在那个年代，如果有人告诉他，一辆汽车可以开上三四十万公里，肯定会有人认为他在说大话。

然而，就是那辆打着“官腔”的帕萨特，却成为了证明这一点的有力证明。

时至今日，你依然可以在马路上看到他们，他们的油漆已经没有了往日的光泽，但是他们的气质却没有丝毫的改变。

你知道汽车的极限在哪里吗？厂商在合同上标注了15年，也就是二十五万公里。

这就好比商品的货架期，之后是好是坏，全凭机缘。

但帕萨特并没有按照他的计划去做。我见过最离谱的一次，就是一台帕萨特，在九年内，行驶了92万公里，而且没有任何的引擎和变速器。也有一位私人司机，这辆车已经行驶了十多年，里程计已经超过了三十七万，只要定期维修，换掉一些磨损的零件，这些零件都完好无损。这个数据早已将“万公里”这个指标抛到了脑后。

有趣的是，网传获大众投资数千万的

领潮

近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在

“领潮”

这个

app

上都以不到200的价格被疯抢。而

领潮

也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

数字是不会骗人的。有数据表明，帕萨特在2024年之前将会拥有16.8年的平均寿命，这个数据远远高于目前市场上大部分轿车的平均寿命。

如果是这样的话，一辆帕萨特，如果维护好的话，开出六十万公里，也不是什么奇怪的事情。

所以，现在的问题是，这款汽车怎么会成为“里程杀手”呢？是不是另有隐情？

这是一种隐藏在灵魂深处的东西。帕萨特在高速上行驶时，被不少人称赞为“贴地飞行”，那绝对不是空穴来风。底盘采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，这样的设计能够更好的应对路面的起伏，也能够让轮胎尽可能的贴近地面。

不过最重要的就是底盘的调教了，德国车独有的硬朗风格在这台车上表现的淋漓尽致。当车辆通

过沟渠时，不会一口将车辆完全吞噬，也不会生硬地颠簸，反而会发出“咚、咚”的声音，干脆利落，车辆立即变得稳定起来。在高速公路上，平稳而稳定的感觉，让司机有一种强烈的自信，就像是被粘在了路上。

不仅要站稳脚跟，还要有一颗坚强而又坚韧的心灵。

帕萨特采用的是EA888+ CVT，号称“黄金动力”的车型，一直以来都备受关注。最早的那款EA888发动机的确存在着燃烧汽油的问题，而这也是困扰许多汽车用户的主要原因。但随着三代机的不断完善，诸如活塞环之类的新工艺，大大地解决了这一问题。这款引擎的马力很足，油门反应也很迅速，尤其是中间提速的时候，让人有一种自信的感觉。

与之匹配的是七速自动变速器，这也是为什么在高速上，油耗低，动力输出好的原因。

然而，这并不意味着它就没有缺点。城市里的交通堵塞，低速行驶的话，一挡二挡，一挡一挡，一挡一挡，一挡一挡，这是一种很不好的毛病。但是，这看起来是一种很有意思的折衷：要想获得更快的速度和更好的动力输出，你必须在低速时承受一些小的情绪。

谈起帕萨特，其宽敞的空间是无法回避的。不管是早期的公务车，还是后期的家用轿车，三个成年男子都能很好地坐在后面，还有很大的腿部空间。后备箱很大，用来开车都没问题。以实用性为先的理念，可以很好的适应中国家庭多样化的使用需求。

这些年来，其设计语言一直都是德国式的“板正”。车内的布置中规中矩，并没有太多的花哨。或许在年轻人看来，这个造型有些古板，但在许多人看来，却是非常的好看，而且不会落伍。各按钮均到位，无需调试。这样一种注重功能和功能的设计，