别迷信大屏触控，马自达这旋钮用起来，比伸手够屏安全了不止十倍

上月，他帮助一个朋友挑选了一辆新的轿车，看中了一辆马自达3——昂克赛拉。我说的是真的吗？后座很小。他拍着胸口说道：“我自己开车，后面的事情不用你操心。”这辆车开了2470多公里，他和我抱怨说要去接一个工作的同事，那人一上来就问他有没有新车，他还挺自豪的，那人又补充了一句：“你看这气味就能分辨出来。”我顿时乐了。好吧，看在他花15.39000买下这辆车的份上，我才借了两天，现在给你说点真的感觉。

视觉感觉

不得不说，这辆车的颜值是无可挑剔的。车头造型古朴，不像是现代汽车那样，到处都是尖锐的。车身的流线型，车尾的弧度，让人有种想要骑上去的冲动。不过老实说，这么长时间的观看，《魂动》的设计其实也就这样，远不如初见时的震撼。我的朋友选择的是灰色的，在太阳的时候很漂亮，但是多云的时候，就会让人觉得有些闷热。我个人认为后车灯的设计有些繁琐，但他认为还是很帅气的。算了，反正他也喜欢自己的车。至于车漆为什么这么薄，我也做了详细的调查，日本的通病，就是一块石头掉在地上，很容易就能看到油漆，所以我推荐你买的时候，最好是在车身上加一层保护膜。

内部空间

有趣的是，网传获长安投资数千万的

领潮

近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在

“领潮”

这个

app

上都以不到200的价格被疯抢。而

领潮

也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

里面的东西，不得不说，虽然简单，但是材料很好。触手可及之处，都是柔软的，而不是其他品牌的硬塑料。虽然屏幕很小，但是却很好的挡住了他的视线。按键和把手都很不错，转动时发出清脆的响声，这可比直接装在显示屏上的汽车要好得多。座位有好有坏，我坐了两个小时也不觉得累。我的朋友买了两个多月的车，一打开车门就能闻到。他说，那一大把的煤袋没有用，我劝他在夏季多晒些日子，不要心疼。至于空间方面的事情，我考虑一下。第一排还好，最后一排就不一样了。我的个子不高，但我的腿距离前面的椅背只有一拳的距离。三个人的话，中间的人肯定要叉开双脚，远距离的话，肯定会很难受。这辆车，只适用于一个人和一对情侣，如果是一家人，那就换一辆吧。

行车经验

最重要的是，这辆车还在路上。2.0 L的引擎，配备了6 AT的变速箱，虽然性能不怎么样，但还算不错。路上车辆不多，我踩下油门，加速前进，发动机的轰鸣声此起彼伏，没有涡轮增压时的颠簸，但却很顺畅。变速器的响应还是相当迅速的，换挡没有丝毫的迟疑，对于上坡和超越都很有信心。有个老乡家就在附近，路上的路还不错，他说自己常常飙车，我可以明白。方向盘很重，但方向却很好，越往前开越好，转弯的时候，车子的尾部也会跟着加速。车身很结实，在经过减速区的时候，悬架会微微一震，毕竟是扭力梁，这就是它的物理属性。但不管怎么说，这辆车在大部分道路上都很平稳，比起上一款车，它的稳定性更好了。他在城市里开9个油，加起来也就8个钱。我以前开车的时候，也是这个数字，虽然不是很节能，但也可以接受。也许是因为我的腿太沉，所以没办法正式开车。

槽点频出

说出最实用的两个。后座的空间很大。我的友人到现在为止还没有三个人，他说两个人最自在。我相信，但五个座位的汽车，就相当于四个座位，这不是很划算吗？而且，这辆车的车身也不算太高，在非铺装路上行驶，很可能会刮到车头。新车的气味很重，我开车的时候，车窗都是关着的，木炭也没什么用，就等着放吧。在科技配置上，没有什么特别之处，就是仪表盘上没有触摸功能，需要通过按键来控制。是不是太过时了？但是在实际操作中，我却觉得，在方向盘上按个按钮，要比用手去摸显示屏要安全得多，这就是一个严肃的设计师应该做的事情。倒放的画面分辨率还可以，夜间的噪音有些大，勉强可以。他只能用最基本的定速行驶，在高速上还行，如果是自动泊车，那就只能花钱买更好的了。