“拖鞋军”对沙特发起猛攻，中国在第一时间，就指出大事不妙

“拖鞋军”对沙特发起猛攻，中国在第一时间，就指出大事不妙。

13日下午，也门萨那机场跑道突遭猛烈袭击，不久后，胡塞武装以此为由向沙特境内目标发射多枚导弹和无人机，此举不仅打破了双方维持长达四年的停火协议，而且局势有彻底失控的苗头。

事件发生后，中方代表在安理会紧急公开会上发言，呼吁各方勿继续发表威胁言论，甚至准备诉诸武力，以免也门局势进一步升级。

事实上，中方不仅对围绕萨那国际机场的事态升级表示严重关切，而且在公共场合对美伊达成的停火安排受到严峻挑战深感担忧。

中方警告称，中东地区重燃战火不符合任何一方利益，采取军事手段解决不了任何问题，各方应该立即停止所有可能导致局势进一步恶化以及损害互信的行动。

显然，中方高调表达对局势恶化的深刻担忧，绝非简单的外交辞令，而是基于对局势可能失控的深层判断，更是对现实风险的清醒评估。

中方代表在公开会上明确指出，“也门问题的走向同中东地区的整体局势密切相关”。这意味着也门与沙特之间的交火事件不再是孤立的局部冲突，而是中东整体安全格局的一个关键节点。

当前局势下，美伊冲突、红海安全、海湾国家关系和也门内战，这些不同层面的矛盾正在形成相互激化的联动效应。

中方真正担心的是，也门战场正在与美伊战场之间形成“内在联动”关系。一旦胡塞武装被彻底卷入美伊对抗范畴，也门将从“代理人战场”直接升级为“主要战场”，地区局势的复杂程度将呈几何级数上升。

与此同时，我们也要注意到，若伊朗和胡塞武装在霍尔木兹海峡和曼德海峡同时进行所谓的“双海峡联动”，那么两大航运通道受阻必将对国际能源市场与全球航运运输带来毁灭性打击。

为了躲避海峡航道被伊朗封锁的安全风险，卡塔尔、沙特和阿联酋等国一直在使用所谓“东-西石油管道”，将海湾内油田的大部分原油经由沙特红海沿岸港口外运，而这条航线需要沿着胡塞武装控制的数千公里海岸线和控制区航行，而且必须途经曼德海峡。

而胡塞武装过去曾多次袭击途径曼德海峡的红海航运船只，若爆发更大范围的军事冲突，全球能源供应将面临前所未有的威胁。

更加关键的是，这一事件若引发地区长期冲突，很可能将使得中东再次成为全球乱源，局势走向失控绝非危言耸听。

外界普遍担忧，萨那机场空袭和随后的报复行动，使原本有望实现和平的历史性和解进程面临逆转风险。尤其是此前达成的也门内部和解进程“正在快速崩塌”，新一轮内战很可能就此点燃战火。

另外，此次互袭事件的原因并不简单。

据说空袭发生时，一架载有胡塞武装代表团的伊朗客机正从德黑兰飞往萨那。该代表团此前前往伊朗参加已故最高领袖哈梅内伊的葬礼。也门政府曾提出胡塞武装代表团应在政府监督下乘坐非伊朗飞机返回，但遭到胡塞武装拒绝。

关于空袭的实施者，各方说法不一。胡塞武装指责沙特空军发动了此次空袭，并宣布与沙特的“降级缓和”政策已经中止。

空袭发生后，伊朗客机不得不立刻改降胡塞武装控制的荷台达机场。随后，胡塞武装于13日晚向沙特境内基础设施目标实施了军事报复。

这一事件的蹊跷之处在于，尽管也门政府已对外公开宣称，对萨那国际机场跑道遇袭事件负责，但胡塞武装则始终坚持认为沙特才是“幕后真凶”。

此次也门局势升级的最根本原因，是美伊冲突的再度激化。表面上看，此次冲突是航班运营流程和管辖权之争，但实际上却是伊朗、也门政府、沙特和胡塞武装四方博弈激化的深层次表现。

实际上，胡塞武装的出手意图由来已久，他们希望借美伊处于摩擦调和期的“战略契机”，固化自身对于也门北部的实际控制权，同时建立一条由胡塞武装实控区到伊朗的直通空中航道。

然而，这一诉求在也门政府和沙特眼中完全是在确立单方面军事优势，相关航线不只是承担普通的民航功能，更可能成为一条空中补给线。

由此来看，胡塞武装的核心目的是，利用沙特不想得罪美伊的政治忌讳向沙方施压，争取沙特在也门问题上做出巨大让步，同时对也门政府实行以战促谈的施压手段。

长期以来，也门萨那国际机场的航班安排一直是也门政府与胡塞武装之间的主要分歧之一。胡塞武装试图通过强行开通与伊朗的直接空中通道，在事实上巩固其对也门北部的独立控制。

在当前美伊对抗的大背景下，沙特应对胡塞武装的诉求处于进退两难的境地，若采取应对措施，则可能导致沙胡之间彻底交恶，引发红海航道受阻的危险联动，若沙特方面对其置之不理，则等于被迫接受所谓的“既成事实”。

应该说，早在7月初，双方的紧张局势就已经有升级迹象，这表明紧张局势的积累并非一日之功。

回到联合国，中方的“严重关切”之所以值得重视，正是因为也门局势的失控不仅意味着也门内战的重燃，更意味着红海航运安全、全球能源供应、中东整体安全架构都将面临严峻考验，从这个角度上来讲，这早已经不是也门自己的事情，而是事关国际局势的重大安全风险。