九所交通名校溯源：1896年同根生，谁是真顶流

中国带“交通”二字的高校里，有九所名气不小，全都进了全国高校300强。按常见排名，依次是上海交通大学、西安交通大学、北京交通大学、西南交通大学、重庆交通大学、兰州交通大学、华东交通大学、大连交通大学和山东交通学院。这九所学校各有各的故事，尤其是前面四所，往上数一百多年，竟然是从同一个源头分出来的。有人说上海交大是“东方MIT”，西南交大是“东方康奈尔”，西安交大和北京交大也各有来头，后面几所虽然建校晚点，但也都和交通事业绑得很紧。

这些学校的排名和现状，其实和一百多年前的历史分不开。1896年，清政府刚打完甲午战争，觉得得赶紧搞实业、兴教育，就办了两所跟交通有关的学堂。一所是盛宣怀在上海办的南洋公学，另一所是王文韶奏请设的山海关北洋铁路官学堂。这两所学堂，就是后来很多交通大学的老祖宗。

南洋公学后来成了国立交通大学，1955年的时候，学校要往西安迁，最后分成了上海和西安两部分，1959年各自定名上海交通大学、西安交通大学。这就是为什么现在还有人争论，到底上交和西交谁是“正宗”，毕竟最初是一家人。山海关北洋铁路官学堂后来搬到唐山，叫唐山交通大学，就是现在西南交通大学的前身；另一脉发展成了北京交通大学。所以这四所学校，根子上都是1896年那两所学堂，算是“同根生”。

后面几所交通大学的来历也和前面这些“老大哥”有关。重庆交通大学1951年建校，一开始就是为了给川藏公路培养人才；兰州交通大学1958年建校时，是唐山铁道学院（西南交大前身）和北京铁道学院（北交大前身）把主干系科搬过去组建的；华东交通大学1971年是从上海交大机车车辆系分出来的，迁到了江西；大连交通大学1956年起步时叫大连机车车辆制造学校，2004年才改名；山东交通学院最早是1956年的济南汽车机械学校，后来合并了其他学校才成现在这样。

网上聊起这几所交通大学，观点挺多的。有人特别在意西安交大和上海交大的“正宗”之争，西交的学生常说“我们才是从上海迁过去的主体，上交是留下的部分”，上交的学生则觉得“现在发展得好，实力说话”，两边各有各的道理。还有人讨论西南交大“东方康奈尔”的称号，老一辈人觉得当年唐山交大在铁路领域确实厉害，跟美国康奈尔大学有得比，但现在知道这个称号的年轻人不多了，有人觉得“是不是有点过时了”。也有网友关注地理位置的影响，说西安交大要是还在上海，或者北京交大不在北京，排名会不会不一样，毕竟城市资源对学校发展影响真挺大的。

把这些历史和网友的讨论串起来看，能发现几个关键点。首先，1896年那两所学堂就像一颗种子，后来因为国家发展需要，比如铁路建设、院校调整，这颗种子才慢慢长成了好几棵树，每棵树的样子不一样，是因为长的地方和吸收的养分不同。其次，“正宗”之争其实没那么重要，不管是上海交大还是西安交大，都是从国立交通大学分出来的，只是后来走了不同的路，现在都成了985、双一流，这就够了。最后，那些老称号，像“东方MIT”“东方康奈尔”，更多是历史荣誉，反映的是当年这些学校在行业里的地位，现在评价学校，还是得看学科实力、科研成果和培养的人才。

其实我觉得，这些交通高校根本不用争谁是“第一”。上海交大现在综合实力强，工科、医科都厉害；西安交大在西部扎根，C9联盟的牌子摆在那儿；西南交大的轨道交通学科全国顶尖；北京交大守着首都，交通领域的产学研结合得紧。后面几所也各有特色，重庆交大服务西南交通，兰州交大支撑西北铁路，华东交大在江西是重点，大连交大专注东北轨道交通，山东交通学院虽然叫“学院”，但在山东交通行业里认可度很高。

说到底，它们都是从1896年那股“要把交通搞起来”的劲儿里长出来的。一百多年前，国家需要交通人才，它们就应运而生；现在国家要发展高铁、智能交通，它们也在跟着往前冲。与其纠结谁是“正宗”谁是“顶流”，不如看看这些学校培养了多少工程师、造了多少座桥、修了多少条路。毕竟，交通大学的“交通”二字，从来都不是用来比名气的，是用来办实事的。

这些从同一条根上长出来的交通高校，不管现在名气大小，都在各自的领域里继续往前跑。未来会怎么样？或许不用急着下定论，时间会给出答案。