跑高速是D挡省油 还是S挡省油 资深老司机一次性给你说清楚

#大六座旗舰看岚图泰山#跑高速是D挡省油，还是S挡省油？资深老司机一次性给你说清楚

为啥老司机跑高速油耗总能低到离谱，而你一脚油门下去，油耗表蹭蹭往上涨？说到底，还是没摸透高速上D挡和S挡的使用门道！今天就用最接地气的话，把这俩挡位的省油逻辑掰扯明白，看完再也不用瞎纠结。

先聊聊这俩挡位的区别，用鞋子打比方你立马就懂：

D挡就像咱们日常穿的慢跑鞋，主打一个舒服、省劲儿。它兼顾了驾驶平顺性和油耗，发动机动力会收着点使，换挡也贼丝滑，2000转左右就乖乖升挡，开着不顿挫、不吵，就像慢跑时踩着舒服的节奏，不累脚也不费劲儿，但想猛冲一把总差点意思。

S挡则是篮球鞋，专为“猛造”而生！切换S挡的瞬间，发动机立马就躁起来了——换挡转速直接飙到2500转甚至3000转，动力蹭一下就上来了，起步推背感拉满，但平顺性差了点，油门脚感没那么好把控，坐车上的人容易晃。转速一高，喷油嘴就跟开了闸似的，怠速时喷油也就打湿张纸，3000转以上几秒钟油就往下滴，油耗能不涨吗？

重点来了：跑高速到底用哪个挡省油？

答案不是非黑即白，但核心就一个：常规巡航用D挡，超车提速用S挡！

平时在高速上定着经济时速跑，没特殊情况就乖乖挂D挡，这是最省油的状态。哪怕你全程用S挡巡航，只要不猛踩油门、不频繁变速，变速箱保持固定挡位不瞎折腾，油耗其实和D挡差不了多少，但完全没必要——毕竟S挡的“本事”根本没处使，纯纯浪费。

可遇到要超车的时候，千万别死磕D挡！很多人超车时把D挡油门踩到底，车子吭哧吭哧半天提不上速，转速忽高忽低，变速箱来回换挡，油耗反而蹭蹭涨。这时候切S挡，高转速带来的强动力能让你一脚油门超完车，全程转速稳定、不折腾，反而比硬踩D挡更省油。

最后得澄清个误区：有人说S挡不能长时间跑高速，会毁变速箱？

其实得看你的S挡是啥来头！现在绝大多数车的S挡是“Sport”（运动模式）的缩写，只要不暴力驾驶，跑高速用全程都没问题；只有极少数老车型的S挡是“Second”（二挡）的意思，这种才真不能长时间用，不然变速箱得遭罪。

总结下来就一句话：高速巡航D挡稳省，超车提速S挡更划算！摸清这个规律，你的高速油耗也能和老司机一样低。觉得有用的话，点个关注呗，每天唠点开车的实用干货，咱开车不花冤枉油钱！