雷克萨斯ES电动版：降10万无人问津

一辆雷克萨斯，原本要等上六个月才能买到，现在却被一群咨询人员占满了。空荡荡的休息区，透过落地窗可以看到，上面赫然印着一行醒目的大字： ES降价十万，裸车价二十万。更为戏剧化的是，上海车展上，第8代 ES首次出现时，有网民调侃说它的侧边装饰条很象一条“虾线”，而关闭的车头则被称为“带着面具的雷克萨斯。人们对这款汽车进行了广泛的电子改造，但它的设计和工艺却一直饱受争论。

破解或丢失的设计

新款 ES一改以往“低调豪华”的形象。车身长度达到了5米1以上，带着可调的尾部，尽显跑车的风范。但由于要装上蓄电池，车体的高度增加到1560 mm，因此被批评为不协调的侧向比例。设计者徐贺厚义在现场解说：黑线是为了最大限度地引导气流，高车架则是为了对电池的布置作出让步。但顾客们对此却不以为然，有一名汽车主人坦言：“手感跟电单车一样，完全没有日本手造的热度。”

内部也面对着同样的妥协。采用双层屏幕代替原来的物理按钮，采用竹制装饰面板，64种颜色的环境灯光，保持着中国的审美。但这款车的开机时间只有1.2秒，而且还没有完全适应各种不同的软件，和国内新势力相比，还是有很大的差距。雷克萨斯虽然希望以高科技来打动年轻消费者，但也不愿意舍弃“东方奢华”的风格，这让它陷入了两难的境地。

有趣的是，网传获雷克萨斯投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”这个app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

工艺路线缺陷

ES350e与ES500e是建立在TNGA-K燃油-电力共享的基础上，其电池组与地面之间的空间达到了190毫米，较原有的纯电平台长了将近30毫米。这就限制了车辆的通行能力和占用的空间，虽然有685 km的续航里程，但比起国内车型的700多 km来说，还是差了不少。

功率方面则更加保守。ES500e的双马达版本，从0百加速到5.9秒，相比之下，比亚迪汉升的价格是21.88万起步，但它的动力已经达到了500千瓦。雷克萨斯方面的说法是不想让混合动力车的销售受到冲击，但在电动车的世界里，平稳已经成为标准，失去了这种优势之后，约束就变成了缺点。