曾月销1.4万台的奇骏跌到11万，合资SUV的“金字招牌”还管用吗

一辆汽车，从三十五万，变成了十一万多，说出去，说出去都没人相信。但这件事情，却是出现在了一辆日产的奇骏上。要知道，它在国内 SUV市场上也是数一数二的存在，在2020年平均每月销量14,000辆，在4S店门口排起了长队。现在怎么样了？没过多久，这个“老大哥”就变成了一个需要花钱买东西的人。是尼桑没有意识到这一点，还是因为市场的变化？

要说奇骏当初的辉煌，还真是一点都不夸张。

在老车界，有一种说法，叫做“日系车二十年不会出故障”，虽然是一种宣传语，但确实很有自信。很多有经验的奇骏，都是十几年前的老司机，平时也就是换个机油、换个刹车片之类的日常维护，根本不和维修店打交道。一般人买一辆车，是为了什么？还不是为了省事？一辆车就能赚到足够的修理费，然后再去给宝宝买奶粉。更别说，奇骏的名字也很响亮，那就是“南方北极科考队”的专车。这就像是“皮实耐造”一样，让人觉得很安心。

在空间方面，奇骏也很擅长操控。2706 mm的轴距，三个成年人的大腿还有两个拳头，有足够的空间让他们回家过年。后备箱有600多 L的容量，放个婴儿车和两个箱子都没问题。以前的2.5 L引擎，186马力，246牛米，马力不是很大，但很稳，再加上 CVT的变速箱，在城市中行驶起来很轻松。

至于油费，也不用担心，一百多个油，只需要92号油，保养费用，跟欧美的汽车相比，要便宜很多。而且还配备了标准的四驱，在周末的时候，如果是在郊区，你可以拉着家人一起出去走个小山坡，或者走一段烂路，绝对要比两轮车稳得多。对于一家人来说，这就是一种必需品。

但问题是，市场是会变化的。

如今的 SUV市场，已经和五年前截然不同了。到了那个时候，他们就可以打着合资企业的旗号，吸引更多的经销商。这下好了！你可以看一下10-15万的价格区间，国内的新能源汽车，都快疯了。比亚迪的宋 PLUSDM-i，百公里的综合油耗为3.8 L，最重要的是，它的电池可以充电到110 km，最重要的是，它还能上绿色牌照。长安长安的科技含量就更高了，12.3寸的双联屏，L2级别的辅助驾驶，360度全景。哈弗H6更是直接将售价砍到了90000以上，并且在配置上远超奇骏。

有趣的是，网传获奇瑞投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”这个app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

他看了眼奇骏，这款车的动力是1.5 T的，而且还是三缸的。发动机的功率的确很大，204马力，300牛米，让人望而生畏。但三缸机这个词，却是很多人无法接受的。什么“用不了多久就会震动”，“用久了就会漏水”之类的话，就没有停止过。日产的 NVH表现如何出色，又如何能让一般的用户安心呢？

至于装备，那就更让人头疼了。这台便宜的车，居然只有十一万块钱，屏幕也是那么的小，而且屏幕响应速度也很慢，就算是 CarPlay，也需要用数据线连接。这是现代社会吗？国内轿车都在做智能座舱，语音控制，遥控等多项工作，而奇骏依然停留在原处。这简直就是一个天上一个地下啊。

看起来也是一个很大的问题。这一身打扮，说得好是沉稳，说得不好听，就是一副老态龙钟的样子。很多年轻人对这款车都不感兴趣，而且里面也有一种“合资车”的感觉。国内的汽车，都是三联屏，有氛围灯，有把手，看起来很有科技感。奇骏立于一旁，仿佛已从上个世纪中走了出来。

从三十五万降到十一万，听起来很诱人，但转念一想，这不是把自己往绝路上推了么？