车企坚持用1.5T增程器，不舍弃2.0T， 真相揭示，穷还是 wiser!

我们这些人，有了更多的选择，新能源汽车，还有很多新的科技术语。

这是一件很有趣的事情，也是很多人疑惑的地方。

比如理想L9和问界M9之类的，都是比较畅销的，每一款都是大而奢华的，售价动辄四五十万，乃至上百万。

但当你翻开说明书，呵呵，在引擎一项上，却是“1.5 T”的字样。

许多人的脑海中都浮现出了这样的念头：什么？我都花了几万块钱，还开着1.5 T的心脏？这就相当于一辆十多万的普通轿车，这些汽车制造商，也太小气了，连生产成本都不要了。”类似的问题在网络上很常见，大家都认为2.0T是很有价值的，至少也要2.0T才行。

不过，虽然大家都在骂，但那些汽车厂商，好像商量好了一般，宁愿被人喷，也要买1.5 T的发动机，而那些人，虽然嘴里抱怨，但他们的行动，还是非常的坚决，卖的越来越好。

这是怎么回事？

还是说，我们的思想已经落伍了？

我们现在就跟他们好好谈一谈，看看他们的计划。

首先，我们必须改变我们固有的思维方式。

我们都是做了十几年汽油车的人，知道引擎才是一辆车的核心，大的排量，才能发挥出最大的动力，才能发挥出最大的动力，才能发挥出最大的动力。

然而对于“新物种”的增程性来说，显然是行不通的。

有趣的是，网传获理想投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”这个app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

在“增程车”中，引擎的作用已经从根本上改变，不再是冲锋陷阵、直接驱动车轮的“主力战将”，而变成了“全职”的“后勤保障人员”，简单来说，就是一台随身带着的大功率发电机。

只有马达，才能让汽车加速，才能让你加速。

你要是查一下参数，就能知道，那些加长版的发动机，动力都很强，加在一起，最少也有三四百千瓦，相当于四五百台了。

1.5 T的发动机，最多也就是一百多千瓦。

这就像是一个工作小组，主要的工作人员是一群五大三粗的壮汉，而1.5 T的引擎则是一个助理，专门为他们端茶倒水。

因此，一台5米多高的理想L9，从零到百公里的加速时间，只需要五秒左右，这一切都是因为电机的巨大功率，而不是1.5 T发动机。

所以，1.5吨的“后勤人员”是否足够？

让我们看看真实的数字吧。

一辆类似于“问界M9”的超大 SUV，在高速上以120 km/h的时速进行着均匀的运动，所消耗的动力实际上只有50 kw。

而1.5 T的发动机，最大的马力，也就是六十多瓦，最好的发动机，也能卖到八十公里。

也就是说，在这样的情况下，1.5 T的动力足以让整辆车充满动力，而且还能用来为它的电池充电。

因此，在动力方面，1.5 T的增程发动机已经不能满足大部分的用车需求了，完全可以称得上“绰绰有余”，而非“刚刚够用”。

有足够的空间，干嘛还要买更大更重更耗油的2.0T？

这使我们想到了另一个更为重要的理由。

第二个理由，则是为了达到最大的效益与空间效益。

而1.5 T引擎之所以能脱颖而出，就是因为这一点。

纯汽油动力的引擎，要应付各种各样的复杂路面，时而慢速爬行，时而猛踩油门，时而提速，时而减速，简直就是“全能选手”，而“全才”，也就是某一项没办法做到最好。

要让汽车一直停留在最节能最高效的区域，是一件非常困难的事情。