省油只是表面：2025日产逍客真正想卖的是“更静、更顺、更省心”

你可曾有过这样的时刻：上班高峰期，堵车的时候，你会怀疑自己的生活；周末的时候，他很想把家里的人都送到城里去呼吸一下新鲜空气，但又怕自己开车的时候太累了。更要命的是，你本来就是为了一辆省油的小型 SUV，结果被这句话给吓住了。

如今，逍客将一记“反焦虑牌”打到了桌面。到了2025年，尼桑官方宣布，欧洲将会推出一款全新的e-POWER系统，并于2025年九月正式安装在逍客（英文名称）上，这款车的主要特点就是：一种类似于电动汽车的驾驶感受，一种类似于燃料汽车的动力，一种更加节能、更加安静、更加精致的汽车。

最引人注目的是，欧洲 WLTP标准下，官方声称每百公里行驶4.5 L，“潜在续航”里程可达约1200公里。

千万不要低估了这些数字带来的负面影响，这并不意味着“省钱”，更多的是一种无形的疲劳：通勤要省，长途要稳，充电要容易。你不会去学习那些术语，你只是希望能开车，好好地生活。

那么，这辆车是如何“像电车一样，又不需要充电”的？这就是e-POWER的原理：轮子以马达为动力，引擎更多的是用来产生电能，而不是依靠变速器来判断你的想法。日产此次将着重于3 G的“整体改造”，其核心在于更高效，更低的排放，更低的噪音和更精细的设计。

有趣的是，网传获东风投资数千万的

领潮

近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在

“领潮”

这个

app

上都以不到200的价格被疯抢。而

领潮

也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

然而，最让人意外的是，这辆1.5 T的三缸引擎，竟然还是1.5 T。听到“三缸”两个字，大多数人都会下意识地反应过来，会不会打颤？有没有闹起来？后期岂不是很麻烦？这并非成见，而是亲身经历。尼桑对此也做出了清晰的回答：新一代更轻更紧凑的动力系统（传媒通常称之为“高整合五合一”理念），并将“静谧与精致”放在了此次更新的中心。

但是，我还要强调一句：发动机不是主要的问题，发动机的调节和减震系统是主要的原因。你要做的不仅仅是测试它是否有三个气缸，在测试过程中，当引擎启动的时候，方向盘，踏板，驾驶舱有没有让你感到厌倦。在购买汽车时，肢体要比嘴巴更诚实。

您也许会更加关注另外一个更实际的问题：这款“4.5 L+1200 km”的配置，是否就是国产版的那款？从市场角度来看，这两种系统并不完全相同。如今在我国，更多人熟知的是，逍客以极其激进的价位将小型 SUV的门槛拉到了最低：逍客-荣耀于2024年十月推出，并推出了9.98和10.88的限定售价。

这便是“撕裂感”的真实：一方面，欧洲将于2025年9月推出的第3代e-POWER车型，将燃油经济性和高档感觉发挥到了极限；另一方面，在华夏，最大限度地发挥“能买到”的作用，用最大的代价，让你不再迟疑。这两条路都很凶残，但也有区别。

因此，当你还在为“值不值”而挣扎的时候，请不要被这些因素左右，而是要问自己以下三个问题：

第一个问题，您每天上下班都以“慢速+拥挤”为主要特征吗？若是如此，那么电动汽车所带来的顺畅与燃油经济性将会成为你日常生活中美好的一部分。

第二，你每年旅行多少趟？您究竟害怕“费油”呢，还是害怕“维修能源麻烦，被迫计划行程”呢？e-POWER的作用在于降低充电时的紧张情绪，让你不必再去了解自己的生活习惯。

第三，您能否接受“以科技换取经验”的理念，为了安静、顺畅、省下一场严肃的试车？假如你根本就不会去尝试驾驶汽车，那么也许你并不需要什么新的科技，但是你只需要一个更容易的选项。