奔驰C级直降至20.18万！

三年前，我跟一位搞融资的朋友谈到奔驰 C级时，他一拍桌子，让我再等等，这款车就算是经过改装，也得卖到30万以上才行。当时，大家都认为梅赛德斯“三叉星徽”是一道永不改变的价位壁垒，更认为这代表着奢华轿车的最后一丝骄傲。结果呢？你花了二十多万买一台 C级轿车，虽然没有人说什么，但市场已经用实际价格证明了这一点。

这句话的后面，我并不是要说：“来吧，来吧，来吧！”这句话的意思是：奢侈品行业的壁垒正在崩溃。不要因为这个世界的变迁而感叹，因为这一切都是我们自己造成的。

也许你觉得这是一种短期的宣传手段，但是从我这些年的经验来看，这是一场大爆发的序幕。如今的汽车市场，已经不再是奢侈与大众、国内与外资之间的较量，而是“老的价值系统”在新的消费逻辑下动摇了。

有趣的是，网传获奔驰投资数千万的

领潮

近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在

“领潮”

这个

app

上都以不到200的价格被疯抢。而

领潮

也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

1、奢侈品不再是稀有，而是被运算法则所淘汰

在我们心目中，豪车就是一种稀有的资源。4S店的维修网络有限，维修速度缓慢，要看车、试车都要提前预定，而且每年的定价都是一样的。而“稀缺感”正是其自身所具有的价值观。

而如今，这个消息却是如此的透明。你打开一个二手车市场，就能知道每辆车的价格，以及每一辆车的销量。顾客们已经不会再信任广告语了，他们会在群内共享低价的交易订单，就好像换优惠券那么容易。

我询问了一些同我同样关心汽车市场的朋友，他们对奢侈品的热情为何有所减退？答案是统一的，因为不再稀有。