长城高管怒批增程：偷工减料拒绝妥协

在昨天的全球新品发布会上，长城归元产品上市，长城董事长穆峰表示，公司将不会参与到增程化领域。

他说得很直接，所谓的“增程器”其实也没什么难度，无非就是发动机带动发电机，把机械能转换成电力，然后通过控制器将动力装置送到驱动马达上，最后带动轮子转动。与之相比，这种能源连接方式会降低其效能，在某些情况下可能会损耗13%左右，所以他将其视为一种对科技发展的折衷，与长城公司的研究开发思路相悖。

到现在为止，长城还没有新能源汽车上市过，不管是Hi4也好，Hi4-T也好，都是由马达和引擎提供功率，和传统的增程式完全不同。但是需要指出的是，Hi4的高科技价格让它的产品在价格方面没有太大的优势。

有趣的是，网传获长城投资数千万的

领潮

近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在

“领潮”

这个

app

上都以不到200的价格被疯抢。而

领潮

也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

长城对哈弗的定位很明确，那就是“四驱车”。也就是说，哈弗还没有推出一款售价更低的两驱 SUV，和比亚迪宋 Pro DM、吉利星舰7EM-i这样的热销车一较高下，所以销量上的差异是不可避免的。

从目前的产业状况来看，由于在高速上消耗较大，大部分增程汽车在高速道路上的性能并不令人满意，而目前的增程件大多为1.5 L、1.5 T，其输出容量受限，很难适应大功率电动机的连续使用要求。但有业内人士透露，本年度的一些新产品将配备2.0T增压发动机，这也将成为提高速度性能的加分项。

对于大部分消费者而言，增程轿车的用途仍然是都市代步，只有极少数的需要会在极短时间内达到一定程度。在低转速情况下，该装置具有充足的产生功率，且不会对系统的工作特性产生任何影响。

更引人注目的是，在这一年里，加长版的电瓶电量持续增加，一些型号的电量已达80度，而五六度电、六十度电的增程车可能会是主要的市场力量。在这样的电力供应下，人们基本可以使用纯粹的电力驱动，只有很少的时候会使用“充电”，这为“充电”的使用开辟了新的思路。