零跑十年：从自研小众到全球突围，百万目标靠什么落地？

上个星期，他在杭州开了一场新的“零跑”十周年庆典，在触摸了D19的内部结构之后，他终于明白了，零跑到底是怎么做到的。2015年刚起步的时候，大家都不看好，但现在凭借着全域自主研发的优势，更是放出了“年销量四百万台”的长远规划，这其中的差距，实在是太大了。

我个人认为，零跑最吸引人的地方，就是他们的“工程师心态”。一直以来，公司的研发团队都在80%以上，而自主开发的零件更是占据了整个汽车生产的65%，这样的投资可不是说说而已。比如这款D19，采用了高通骁龙8797，计算能力达到了1280 TOPS，在测试驾驶模式的时候，声音的反应非常迅速，当手指在17.3寸的中控屏幕上滑动的时候，没有丝毫的迟滞。嗯，60寸的 ARHUD，挡风玻璃上显示着导航，让你在一些不熟悉的地方，也不需要经常低头。

这里面也有矛盾。对比了一下D19的参数，他很喜欢纯电动版本的3秒钟百公里提速，但考虑到长途充电的不便，他在续航能力和续航能力之间徘徊，愈发犹豫不决。虽然说， CLTC的续航里程可以达到500 km，但纯电动的话，15分钟就能充满350 km，这就很让人羡慕了。很多买车的人，都知道自己在做什么。

有趣的是，网传零跑投资数千万的

领潮

近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在

“领潮”

这个

app

上都以不到200的价格被疯抢。而

领潮

也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

说到自主研发，零跑在降低成本方面的实力是很有必要的。在自主研发的基础上，汽车的利润率一直保持在14%左右，主要是在30多万的价位上，实现了“好而不贵”的目标。三年前，我和一个朋友一起去见过一次，那时候我还以为三联屏幕和L2级别的自动驾驶系统已经很不错了，现在又把激光雷达、空气悬挂等高档功能放在了市场上。根据央视网站的统计，到2025年，零跑的销量将接近60万台，同比上涨103%，成为新能源汽车行业的领头羊，销量已经超过了一百二十万台，这是对市场的肯定。

国际市场的规划也远远超过了人们的预料。零跑选择了一种快捷的方式，那就是与 Stellantis公司合作，建立了一个遍布35个国家的零跑，拥有800多个销售网点，其中欧洲就有750个。在2025年，他们将以六万台的销量，成为全球新能源汽车市场的第一名，甚至超过了很多在国外发展了很多年的汽车品牌。我在德国出差的时候，曾经看到零跑C01出现在大街上，还以为是个小众的汽车品牌，没想到竟然能在欧洲站稳脚跟，但这一次，我算是明白了。

零跑十周年庆典上，定下了“实现百万车销量的突破之年”，而长远的目标则是剑指年销量四百万台。这份自信，既源于已有成果，也源于加强了供应链。与中国一汽达成协议后，获得了37.44亿的战略资金，这部分资金，将会投入到研发上，并且共同开发混合动力系统和增程动力系统。资金+工业的结合，可以弥补零跑在量产方面的不足，实现一个100万的梦想。

当他进入D99的第二个座位的时候，立刻就被吸引住了。按下按钮后，我整个人都被固定在了座位上，即使是在崎岖不平的道路上，也感觉不到任何的震动，就算是我这样的人，在这样的环境中也能得到很好的休息。另外，这款 MPV还配备了8.1 L的空调和空调，可以在路上存放一些饮料。可以说，零跑汽车在满足消费者的要求的同时，还能做到如此完美的融合。