比亚迪销量大跌对员工有何影响

比亚迪销量大跌对员工的影响是分化的，既有岗位调整的压力，也有核心人才的保障。2026年1月，比亚迪新能源汽车销量为21万辆，同比大降30.11%，环比下滑约50%，这直接触发了企业内部调整。

销量下滑后，企业聚焦核心业务、压缩成本，导致非核心岗位首当其冲。参考文章显示，比亚迪已

撤销第十三事业部

（原负责模具、车灯等业务），将其拆分重组，部分员工面临转岗或优化风险。更关键的是，三类岗位成为调整重点：

销售与渠道岗

：市场需求收缩，门店流量下滑，相关岗位需求减少。

低技术生产岗

：产能过剩叠加技术迭代，基础流水线工人可能被自动化设备替代。

无效研发岗

：企业资源向核心技术倾斜，边缘研发项目被砍，相关人员受影响。

这种调整源于销量大跌的直接压力，例如政策变化导致购车成本增加，一辆20万元的新能源车需多支付约8850元购置税，消费者观望情绪加剧了市场收缩。

销量下滑不仅暴露业务问题，还凸显了管理模式的短板。一位从奔驰跳槽至比亚迪的老员工爆料，公司管理仍停留在“工厂流水线水平”，不少领导“混够资历上位”，习惯“纸上谈兵”。

销量下滑后，总部悄悄收集员工岗责信息，试图以“年度待改进”为名

降薪或逼员工转岗

；若员工拒绝，就可能被“穿小鞋”，甚至违背劳动合同契约。这位员工感叹：“产品能靠技术冲起来，可人心凉了，再强的产品力也架不住寒了员工的心。” 这种操作打击了老员工的信任，加剧了职场不安全感。

尽管部分岗位面临优化，比亚迪对核心人才和基层员工的保障展现了另一面。在营收压力下，公司并未大规模裁员，反而为绩效达标的技术员工

涨薪

——月薪涨幅在1000元左右，表现突出者能涨3200元，核心管理层与技术骨干甚至涨4500元。

同时，比亚迪员工总数超100万，其中80%以上是大专学历的基层员工，主要来自十八线小城市；以前这些人月薪仅3000元，如今进比亚迪能拿到

6000-8000元

，实现了在家门口的体面生活。

海外业务也成为“稳定器”。2026年1月，比亚迪出口销量达10万辆，同比增长超50%，占总销量比重升至47.8%。在意大利等市场，销量同比暴增329%，这推动了海外工厂建设（如泰国、巴西、匈牙利），为员工提供了

国际化岗位

和新发展机遇。

总体来看，销量大跌的影响是结构性的：非核心岗位承压，但核心人才和基层员工有保障，海外增长打开新空间。对员工而言，增强自身在核心技术或国际化业务中的不可替代性，是应对行业波动的关键。