如何缓解深圳北站的客流压力

缓解深圳北站客流压力的关键在于延长公共交通运营时间、开通应急接驳专线，并优化站内换乘流程。今年春运返程高峰提前至正月初三，单日到达旅客超35.4万人次，同比增长近40%，导致深夜打车排队超200人，接驳压力骤增。

面对这一挑战，深圳从交通延时、接驳优化到现场管理，多管齐下应对。

针对凌晨抵深的“返深大军”，深圳公共交通开启了“超长待机”模式。地铁方面，实施

“11+8+7”延时模式

，在节后返程高峰如2月21日至23日，4、5、6号线额外加开列车，

深圳北站末班车延长至凌晨2点发出

，确保后半夜到站旅客能坐地铁回家。

公交也不甘落后，多条线路延长收班时间：例如M352路往新百丽方向收班至次日

凌晨01:15

，M152、M353等线路收班至24:00，形成夜间出行网络，无缝衔接地铁。更关键的是，这些措施精准对接客流高峰时段，让旅客无论多晚抵达都有车可乘。

光有车还不够，换乘效率也得跟上。深圳北站在A2出站口开启了

“铁路-地铁”免安检绿色通道

，持当日高铁票的旅客可直接进入地铁5、6号线站厅，平均节省进站时间

15分钟

，避免了重复排队的烦恼。

对于地铁停运后的凌晨时段，车站还开通了公交接驳专线——从

凌晨2:00至3:30

，三条专线从东广场二楼公交场站出发，直达南山西丽、龙岗坂田、龙华壹方城等重点区域，有效填补了服务空白。网友晒出经历时感叹：“免安检直接进地铁”“坐专线直达小区”，这些细节让换乘变得“丝滑”。

当打车软件显示排队超200人时，运力调配就成了救命稻草。交通部门在客流高峰时段准备了

1100台出租车作为应急运力

，并通过平台奖励机制引导网约车司机前往北站接单，缓解“叫车难”困境。

现场组织也没落下：客运值班室通过综合监控大屏实时监测客流，提前安排人员在出站口、扶梯等关键节点疏导，协助老人、儿童快速通行，避免拥堵。这种动态响应，让凌晨的车站虽忙碌却有序。

从地铁延时到公交兜底，从免检通道到专线接驳，深圳的应对不是临时抱佛脚，而是瞄准旅客痛点的系统施策。正如一位旅客所说：“不管多晚，深圳都在等你。”这份保障，让返程之路多了一份安心。