新款克尔维特配件太俗气了，应该附赠一双新百伦鞋

看来科尔维特配件部门有人让实习生玩了玩3D打印机。结果打印出了一对全新的科尔维特原厂装饰性后备箱盖撑杆套件，售价1995美元。关键在于“装饰性”，因为它们并没有增加任何额外的实用性或性能。

它们只是简单地替换了C8代雪佛兰克尔维特跑车上原有的黑色后备箱盖撑杆，其工作原理与前置发动机汽车的引擎盖撑杆完全相同。这些炫目的铝制替换件目前只有边缘红一种颜色可选，并且“与现有的徽标、刹车卡钳和发动机盖（需另行购买）相匹配”。

不，这不是愚人节玩笑。这款配件最初是由雪佛兰性能部门于3月26日发布的。

婴儿潮一代心态还是游戏玩家心态？

雪佛兰性能部门在Instagram上发布了售价1995美元的铝制减震器宣传册（尽管我们在其他地方发现售价为1699美元），评论不出所料。人们普遍认为，这款产品的目标客户是那些年纪较大的科尔维特车主，他们只有在周日才会把科尔维特从车库里开出来，去参加车展。这虽然是老生常谈，但却不无道理。

这些价格过高的减震器也带有浓厚的PC游戏玩家风格，看起来像是3D打印的。然而，雪佛兰在产品页面上声称它们是精密铸造的，这是一种标准的金属铸造方法。不过，它们“专为您的车辆设计，并为您的发动机舱增添了额外的造型”。我们是不是忘了说它们售价1995美元？

雪佛兰错失良机

中置引擎的克尔维特旨在吸引更年轻、更懂科技的消费群体。几十年来，雪佛兰一直面临着克尔维特新车买家年龄结构严重偏向退休人士的问题。当然，退休人士购买跑车本身并不是问题，问题在于退休人士成为主要消费群体限制了销量。如果你的跑车主要被那些只想把车保养得锃亮、谈论它胜过驾驶它的老年人，或是正经历中年危机的离异男士购买，那么它就称不上是一款酷车，而是一个形象问题。

在最初几年里，科尔维特努力摆脱旧形象，吸引新客户。C8 代科尔维特是一款性能卓越的跑车，价格却相对亲民。然而，售价高达 1995 美元的配件，除了在车展上显得有些华而不实之外，并无其他意义，这表明雪佛兰的目标客户群体并没有发生长期的转变。因此，如果科尔维特想要全力以赴，我们有一些建议：

专为放入后备箱而设计的克尔维特品牌折叠式草坪椅雪佛兰与 Tommy Bahama 合作推出的服装系列官方雪佛兰性能规格表支架New Balance 与 Corvette 联名推出的运动鞋系列

不过，我们更希望雪佛兰采取另一种策略，更加努力地向世人证明，它是面向大众的中置引擎跑车或超级跑​车，而不仅仅是为那些闲散的退休人士或有闲钱的离异人士准备的。要做到这一点，最好的办法就是不给人们机会去嘲笑和延续那些早已过时的陈词滥调——而这些陈词滥调本应在新一代科尔维特上就被彻底摒弃。

我们只是开个玩笑，但科尔维特本身比以往任何时候都更好。

我们或许对这款车的改装有些苛责，也针对了科尔维特车迷群体的老龄化问题，但必须承认，科尔维特如今的品质比以往任何时候都更加出色。只需看看Z06创下的自然吸气式平面曲轴V8发动机最强劲的纪录，或者ZR1以远低于真正超级跑车的价格提供超级跑车的性能，便足以证明这一点。此外，还有将混合动力与美国创新精神完美融合的ZR1X，当然，还有全新的Grand Sport双子星。

即使是入门级的Stingray—— 2027款将搭载全新的6.7升V8发动机——也是一款性能卓越的工程杰作，而且价格并不昂贵。科尔维特一直以来都以“巨人杀手”著称，而到了C8这一代，它更是成为了价格亲民的超级跑车杀手。