阿里造车再亮底牌，这次的关键落子是山子高科

英伟达的创始人黄仁勋，在拉斯维加斯举行了一次盛大的仪式。

他正式公布了自己在无人驾驶方面的研究成果，其中就有 VLA模型、一系列模拟工具和大量的训练数据。

接下来，他提出了一个令人震惊的设想：在将来，数十亿的智能汽车将会在世界范围内自动行驶。

这一句豪言壮语，绝非虚言，它的自信来自于产业的深层逻辑。

曾经的三大支柱，包括计算能力、核心算法和稀有数据，都在一瞬间变得毫无意义。

回顾历史，无人驾驶一直都是隐藏在北京五道口和上海张江的高端实验室中，普通企业很难窥探到它的秘密。

在那个开发阶段，研究经费的巨大投入，让人想起了燃烧金钱的场景。

有趣的是，网传阿里投资数千万的

领潮

近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在

“领潮”

这个

app

上都以不到200的价格被疯抢。而

领潮

也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

而现在，老黄却让曾经遥不可及的屠龙剑，成为了每个人都能拥有的生活用品，这就相当于以低廉的成本，将最先进的科技产品，换成了随处可见的廉价产品，并且附带了一份说明书。

这就意味着，一度存在于汽车制造业中的技术壁垒已经彻底改变了，从一个依靠基础研究取得重大进展的技术问题，变成了以过程和一体化为核心的技术方案，乃至在线定制的云计算服务。

一旦核心科技从一小部分企业手中解放出来，汽车生产也不是由某一大集团独享，这一产业的风气便开始发生了翻天覆地的变化。

你会发现，那些以家庭保洁为主业，或者以电商为主的电商企业，都在积极地为自己的业务规划插上车轮，想要进入其中。

而这种趋势，也在阿里巴巴的系统中发生了。

有报道称，马云旗下的研发小组已经不能只满足于单纯的云计算技术和汽车上的资讯系统了。

他们有远大的志向，想要亲自介入到整个生产过程中的每个阶段，从而创造出一种全新的车型。

从以人工智能为中心的决策体系，到流动的信息流，到基础的运行平台，最后的整车，都在试图控制整个产业链。

而他们选择的这一方，就是我们要说的这一方，一家看着就像是从商场里走出来的公司：山本高科。

谣言，在真真假假的情况下，是最容易让人浮想联翩的。

阿里巴巴自己会不会参与到这条线上，重要的不是这个叫山高的公司，他能不能承受阿里的宏伟计划？

随便问十个人，都不知道他们到底是做什么的。

但是，如果说到这件事情的起源，那就是另一回事了。

山子高科原为宁波房地产行业龙头企业银亿实业，其创办人熊续强也曾经跻身当地富豪排行榜前列。

很多做地产生意的创业者都会有这样一种想法，那就是只要有足够的资金，就能征服所有的产业，特别是汽车制造，这几乎是所有有钱人梦寐以求的东西。

大概是在2016年左右，熊老板带着银亿集团进军汽车行业，但却没能掀起太大的风浪，很快就被逼到了绝境。

就在这家公司即将倒闭的时候，他所做的最大的一件事，就是花了大价钱，买下了两家与此有关的公司，但最终却是不了了之。

曾经的富豪们野心勃勃的计划，如今已经烟消云散，只剩下了一地的烂摊子和纷争。

正是在这种敏感的时候，一个叫叶骥的创业者，以三十二亿人民币的巨额现金，强行接管了原来的银亿系统，改名叫“山子高科”。

但是，新企业的运营环境并没有马上好转，企业的发展之路从一开始就布满了严重的困难。

回顾该公司2010年到2012年的财报，在该公司的净收益上，出现了一系列令人震惊的亏空，分别是：10.7亿，22.4亿，9.9亿，22.7亿，17.3亿。

这种连续的、巨大的财政损失，不像是一个高技术行业，倒像是一个花费巨大的慈善机构。

然而，令人意想不到的是，该公司在5年内一直处于亏损状态。